Sound of silence
Föraren Johan Söderlund hade ett viktigt uppdrag: att provköra den nya eldrivna lastbilen. Och ja, det fanns många skeptiker på Årsta Lastbil i Stockholm. Tänk om batteriet skulle dö? Tre månader senare är alla överens om att eldrivna lastbilar är framtiden!
Trots den pågående kampen mot klimatförändringarna finns det fortfarande inte många tunga, eldrivna lastbilar på vägarna. De främsta skälen är att de är dyra, har begränsad räckvidd och att laddningsinfrastrukturen inte är tillräckligt utvecklad. Men för att uppnå PostNords mål om fossilfria transporter till 2030 är det dags att lägga i en högre växel. Därför har den nya eldrivna lastbilen Scania BEV (Battery Electric Vehicle) testats i Stockholm sedan februari 2022 i samarbete med apotekskedjan Apotek Hjärtat.
Rutten innebär en daglig körsträcka på 140 kilometer till 18 olika apotek i centrala och södra Stockholm och närliggande Södertälje. Det är en ganska lång sträcka, eftersom körning till Södertälje innebär 111 snabba kilometer på motorvägen. Skulle den eldrivna lastbilen hålla måttet? Skulle batteriet klara utmaningen?
Inga problem, enligt Johan Söderlund som körde under testperioden.
– Vi har aldrig fått slut på batteri! Lastbilen kan köra 200 kilometer med fullt batteri under optimala förhållanden, och vi har anpassat rutterna efter den begränsade räckvidden.
Hur länge batteriet räcker beror också på hur tung lasten är och hur vädret är, eftersom apoteksprodukter måste transporteras i ett temperaturkontrollerat skåp och uppvärmnings- och kylsystemet använder mycket batterikraft. Tack vare en kraftfull laddningsstation kan batteriet laddas fullt på två timmar.
– Att inte behöva tanka lastbilen sparar mycket tid. Vi kan också lasta den dubbelt så tungt som en vanlig lastbil, säger Johan.
Det avgörande argumentet för en fossilfri lastbil är självklart att den är miljövänlig. Men det bästa med ellastbilen ur förarens synvinkel är den mjuka och tysta körupplevelsen.
– Första gången kändes det så konstigt, för det hörs nästan ingenting när man vrider om nyckeln. Jag var till och med osäker på om lastbilen hade startat eller inte – så tyst är den jämfört med bullrande dieselbilar. Allt man hör är ljudet av vinden och hjulen som surrar mot asfalten, förklarar Johan.
Ändå reagerar den väldigt snabbt när man trycker ner gaspedalen. En annan stor fördel är att den varken avger avgaser eller buller, vilket gör det möjligt att leverera på udda tider utan att störa någon i tätbefolkade områden. Flottan ska nu utökas med ytterligare två eldrivna Volvo-lastbilar.
– Jag tror att dieselfordon kommer att fasas ut. Vi går mot en grönare tidsålder, säger Johan.
About Johan
Namn: Johan Söderlund
Ålder: 50
Gör: Förare, Segeltorp, Sverige
Närmaste kollegor: Skiftkollegorna Guven Yildiz, Mengesha Melku, Bereket Habtu och Margaretha Norén
Hos PostNord sedan: 1990
Volvo Scania BEV (Battery Electric Vehicle)
Räckvidd: 200 kilometer
Batteriladdningstid: 2 timmar
Lastkapacitet: 18 pallar
Maximal lastvikt: 15 365 kg (8 900 kg för en diesellastbil).